Корпорації Boeing і GE Aerospace зіштовхнулися з питанням експлуатаційного терміну герметизації двигуна GE9X для авіалайнера 777X. Це не матиме наслідків для часових рамок атестації, але може спричинити фінансові труднощі для Boeing.
Компанії Boeing і GE Aerospace зіткнулися з новою технологічною складністю, пов’язаною з життєздатністю герметизуючого елемента двигуна GE9X, створеного для передового авіалайнера 777X. Імовірний недолік був виявлений в процесі рутинних оглядів, що змусило інженерів ініціювати дослідження щодо необхідності переробки та модернізації вузлів під час планового обслуговування в майбутньому. Про це інформує Bloomberg, передає УНН.
Деталі
Проблема полягає у зносостійкості ущільнювачів, що має вирішальне значення для функціонування авіаційних двигунів, особливо в умовах екстремальних температур і запиленості, типових для Близького Сходу. Незважаючи на виявлену ваду, керівництво Boeing запевняє, що це не позначиться на графіку сертифікації.
Власне двигуни GE9X пройшли атестацію ще у 2020 році, однак зараз підлягають додатковій програмі інспекцій безпосередньо на крилі літака.
Важливо, що в міру того, як ми працюємо над цим питанням, ми продовжуємо наші сертифікаційні льотні іспити. І ми не думаємо, що це вплине на наші результати у 2027 році
– повідомила головний виконавчий директор Boeing Келлі Ортберг під час зустрічі з питань прибутків.
Загрози для графіку поставок і фінансові наслідки
Авіакомпанія Emirates, що є найбільшим замовником моделі 777X, вже застерегла виробника про неприпустимість будь-яких первинних дефектів під час експлуатації.
Для Boeing, який вже переніс перші відвантаження на 2027 рік через затримки в атестації та повідомив про збитки в обсязі 4,9 мільярда доларів за третій квартал, будь-які нові технічні перешкоди створюють серйозні фінансові ризики. Наразі інженери GE Aerospace визначають масштаб коригувальних заходів, щоб забезпечити відповідність систем безпеки та якості високим вимогам авіаційної галузі.