Індія та Європейський Союз зроблять заяву про торговельну угоду, яка передбачає зменшення Індією тарифів на ввезення автівок з ЄС до 40% зі 110%. Це надасть можливість для збільшення ринку європейських автомобілів та індійської електроніки, текстилю та хімічної продукції.
Індія та Євросоюз, згідно з прогнозами, анонсують договір про вільну торгівлю у вівторок після затяжних перемовин, і Індія має намір зменшити митні збори на імпортні автомобілі з ЄС до 40% із поточних 110%, про це інформує Reuters з посиланням на джерела, пише УНН.
Деталі
Угода, як повідомляє видання, створить умови для послаблення митних тарифів на європейські машини та алкогольні напої та збільшення ринку для індійської електротехніки, текстильної продукції та хімічних речовин. На тлі того, як деякі експерти очікують, що Індія відмінить збори у 150% на європейські вина та сири, The Economist пише, що домовленість буде “не такою глибокою, як інші, нещодавно підписані ЄС”. “Суперечливі сегменти, в тому числі численна сільськогосподарська продукція з високими митними ставками, будуть виключені. Інші – зарезервовані для індивідуальних угод, зокрема географічні індикатори, які захищають колективні бренди, такі як грецький сир фета та французьке шампанське або індійський чай Дарджилінг і рис басматі”.
Стосовно автомобілів, Reuters зазначає, що уряд прем’єр-міністра Нарендри Моді дав згоду на негайне зниження податку на обмежену кількість автівок з 27 країн блоку з імпортною вартістю понад 15 000 євро ($17 739), про це повідомили Reuters два джерела, обізнані з ходом переговорів.
Вони додали, що з часом ця ставка буде знижена до 10%, що спростить доступ до індійського ринку для європейських автовиробників, таких як Volkswagen, Mercedes-Benz і BMW.
Угоду вже назвали “матір’ю всіх угод”
Передбачається, що у вівторок Індія та ЄС оголосять про завершення тривалих дискусій стосовно угоди про вільну торгівлю, після чого обидві сторони узгодять деталі та ратифікують те, що називають “матір’ю всіх угод”.
Угода може збільшити двосторонню торгівлю та розширити індійський експорт таких товарів, як тканини та коштовності, на які з кінця серпня застосовано 50% мит США.
Індія посідає третє місце за величиною автомобільного ринку у світі після США та Китаю, проте її національна автомобільна промисловість була однією з найбільш захищених. Зараз Нью-Делі стягує митні збори у 70% та 110% на імпортні автівки, рівень, який часто критикують керівники, у тому числі керівник Tesla Ілон Маск.
Нью-Делі запропонував негайно зменшити імпортні збори до 40% для приблизно 200 000 автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння на рік, повідомило одне з джерел. Це, як вказано, найрадикальніший крок до відкриття сектора. Джерело додало, що ця квота може бути скоригована в останній момент.
Два джерела повідомили, що на електричні транспортні засоби з акумуляторами протягом перших п’яти років не буде знижено імпортне мито, щоб захистити інвестиції таких національних гравців, як Mahindra & Mahindra і Tata Motors. Через п’ять років на електромобілі буде аналогічно скорочено мито.
Послаблення податків на імпорт стане стимулом для європейських автовиробників, таких як Volkswagen, Renault і Stellantis, а також для гравців преміум-класу, Mercedes-Benz і BMW, які локально виготовляють автомобілі в Індії, але їм важко зростати за межі певного рівня частково через високі мита.
Менші податки дозволять автовиробникам продавати імпортні транспортні засоби за нижчою ціною та випробувати ринок за допомогою ширшого портфоліо, перш ніж взяти на себе зобов’язання виробляти більше автомобілів на місцевому рівні, повідомило одне з двох джерел.
Наразі європейські автовиробники займають менше 4% частки ринку автомобілів в Індії, який випускає 4,4 мільйона автомобілів на рік, на якому лідирує японська Suzuki Motor, а також вітчизняні бренди Mahindra і Tata, які разом займають дві третини.
Оскільки очікується, що до 2030 року індійський ринок виросте до 6 мільйонів одиниць на рік, деякі компанії вже планують нові інвестиції.
Renault повертається в Індію з новою стратегією, намагаючись розвиватися за межами Європи, де активні кроки роблять китайські виробники автомобілів, а Volkswagen Group завершує свою наступну частину інвестицій в Індію через свій бренд Skoda, пише видання.
У разі завершення та ратифікації Європейським парламентом, що може тривати щонайменше рік, торговельна угода сприятиме розвитку індійського експорту, наприклад текстилю та ювелірних виробів, сказав індійський посадовець. Перемовини було відновлено у 2022 році після дев’ятирічної перерви, набравши обертів минулого року на тлі посилення напруженості у світовій торгівлі.
Оголошення може відбутися після зустрічі прем’єр-міністра Індії Нарендри Моді з президентом Європейської ради Антоніу Коштою та президентом Європейської комісії Урсулою фон дер Ляєн, які будуть співголовувати на саміті Індія-ЄС під час свого візиту до Індії з 25 по 28 січня, повідомило одне з джерел в індійському уряді.
Представник ЄС сказав, що блок має на меті “завершити переговори щодо угоди про вільну торгівлю” під час саміту, перш ніж обидві сторони пройдуть внутрішні процедури до підписання.
Обидві сторони також розраховують підписати договір про безпеку та оборону – третій в Європі в Азії після угод з Південною Кореєю та Японією – разом з угодою про мобільність, яка охоплює висококваліфікованих працівників і студентів, сказав чиновник.