Китайські авто завойовують Європу: рекордні продажі та нові тенденції
У травні частка нових автомобілів китайського виробництва на європейському ринку досягла історичного максимуму — 11%. Ключовим фактором зростання виступають гібридні моделі, які пропонують ширший функціонал за конкурентнішою ціною порівняно із західними аналогами.
Як зазначає Bloomberg, причиною такої тенденції є активне нарощування експорту китайськими брендами, такими як BYD та SAIC Motor (власник бренду MG), на тлі зниження внутрішніх продажів у КНР. Особливу увагу китайські автовиробники приділяють гібридним автомобілям, оскільки європейські споживачі поки що не готові повністю переходити на дорогі електромобілі, зважаючи на недостатньо розвинену інфраструктуру зарядних станцій.
“Головний стимул — це вигідна пропозиція: китайські бренди надають споживачам значно більше автомобіля за їхні гроші”, — коментує Джуліан Літцінгер, аналітик Dataforce. Він додає, що при однаковій якості китайський семимісний позашляховик MG S9 пропонує покупцям більшу потужність та економію коштів порівняно з німецьким VW Tayron.
Додаткові мита, запроваджені Євросоюзом у 2024 році, стосуються виключно повністю електричних автомобілів з Китаю, що опосередковано сприяє імпорту гібридів. Окрім внутрішніх субсидій у Китаї, виробники також користуються програмами підтримки в Європі. Наприклад, у Німеччині уряд запустив ініціативу на суму €3 мільярди ($3,4 мільярди) для стимулювання транспорту з нульовим рівнем викидів, надаючи сім’ям з низьким доходом субсидії до €6000. За даними VAD, після запровадження цієї програми продажі MG та BYD у Німеччині зросли в середньому на 50-75%.
Тим часом європейські автогіганти, такі як Volkswagen, Stellantis, Renault та BMW, стикаються зі значними фінансовими труднощами через високі витрати на енергоносії та суворі екологічні норми ЄС.
“Політика ЄС, яка передбачає жорстке регулювання місцевих автовиробників, але поки що не обкладає податками іноземних конкурентів з іншою структурою витрат, демонструє очікуваний результат. Євросоюзу слід захищати власну автомобільну промисловість, подібно до того, як це було зроблено для сталеливарної галузі ЄС”, — вважає Гаральд Хендріксе, аналітик Citigroup.
У Сполученому Королівстві, де відсутні спеціальні мита, частка китайських авто сягнула понад 16%. Модель Jaecoo 7 від Chery Automobile у травні увійшла до четвірки найпопулярніших автомобілів. Китайські компанії активно розширюють свою присутність на ринках Франції, Італії, Іспанії та Німеччини, а ЄС розглядає можливість введення додаткових мит на гібридні автомобілі.
Ситуація на українському ринку
У травні поточного року українці придбали 900 легкових автомобілів китайського виробництва. Це на 43% менше порівняно з аналогічним періодом минулого року. З них 754 автомобілі були новими (на 44% менше, ніж торік), а 146 — вживаними (продажі скоротилися на 40%). Цікаво, що більшість (52%) легковиків з Китаю, придбаних українцями у травні, були саме електромобілями.
Загалом український автомобільний ринок у 2026 році демонструє несподіваний тренд: покупці нових автівок дедалі частіше віддають перевагу гібридам, а не електромобілям. Частка гібридних авто серед нових легковиків зросла з 24,3% у січні до 33,4% у квітні 2026 року. Натомість частка електромобілів на первинному ринку знизилася з 18% до 8,9%. Фактично за кілька місяців сегмент нових електрокарів втратив більш як половину своєї ринкової частки в Україні.
Варто зазначити, що минулого місяця реєстрації нових електромобілів у Європі зросли на третину, найбільший приріст спостерігався у Норвегії та Данії.