З наближенням літа 2026 року навантаження на залізничний транспорт в Україні традиційно досягає свого піка. Мільйони громадян планують поїздки: хтось вирушає у відпустку до карпатського регіону, хтось відвідує родичів, а чимало українців прямують до прикордонних вузлів, щоб виїхати за кордон або повернутися додому. Разом із цим пасажири все частіше стикаються із проблемою «порожніх екранів» у мобільному застосунку, коли знайти вільне місце на популярні напрямки стає справжнім квестом.
Редакція детально проаналізувала поточну ситуацію на залізниці. Чи варто готуватися до тотального дефіциту квитків, як формуватимуться ціни на проїзд у літній період та які нові хитрощі використовує перевізник для боротьби з перекупниками — у нашому великому матеріалі.
Головні напрямки дефіциту: куди найважче купити квиток
Експерти пасажирських перевезень зазначають, що географія найбільшого попиту в Україні за останні роки майже не змінилася. Проте влітку навантаження на ці логістичні артерії зростає на 30–40%.
Найбільш дефіцитними залишаються такі маршрути:
- Міжнародні рейси до Польщі: поїзди до Варшави, Перемишля та Хелма викуповуються за лічені хвилини після відкриття продажів. Це головні хаби для українців, які подорожують далі літаками.
- Західний напрямок: рейси сполученням Київ — Львів, Київ — Ужгород, а також поїзди до Івано-Франківська та Рахова. Попит підігрівається внутрішнім туризмом та безпековою ситуацією.
- Південний напрямок: попри обмеження, поїзди до Одеси наприкінці тижня (п’ятниця та неділя) заповнюються на 100%.
Чому виникає дефіцит? В «Укрзалізниці» пояснюють, що парк пасажирських вагонів має природне зношення, а можливості швидкого оновлення рухомого складу в умовах воєнного стану обмежені. Перевізник намагається вирішувати проблему призначенням додаткових поїздів та додаванням вагонів до наявних схем, проте в пікові дні попит все одно перевищує пропозицію.
Що буде з цінами: чи планується масштабне подорожчання?
Питання вартості проїзду хвилює пасажирів не менше, ніж наявність самих квитків. Держава намагається утримувати соціально прийнятні ціни на внутрішні перевезення, тому радикального підвищення базових тарифів на поїзди по Україні найближчим часом не передбачається.
Проте пасажирам варто враховувати кілька важливих нюансів ціноутворення:
- Динамічний тариф: на поїздах категорій «Інтерсіті+» та деяких нічних експресах діє система, коли ціна квитка залежить від дня тижня та заповненості вагона. Купувати квитки у вихідні (п’ятниця, неділя) завжди дорожче, ніж у вівторок чи середу. Крім того, що раніше ви берете квиток, то дешевше він може обійтися.
- Міжнародні маршрути: вартість квитків на закордонні поїзди прив’язана до валютного курсу (євро/гривня), тому через коливання курсу НБУ ціна на рейси до Польщі чи Австрії може періодично коригуватися в бік збільшення.
Боротьба зі спекулянтами: як «Укрзалізниця» перекриває кисень перекупникам
Однією з головних причин штучного дефіциту тривалий час залишалися перекупники, які за допомогою спеціальних ботів масово викуповували квитки на дефіцитні напрямки, а потім перепродавали їх із націнкою у соцмережах.
Щоб ліквідувати цей сірий ринок, залізничники запровадили низку жорстких цифрових інструментів:
- Авторизація через «Дія.Підпис»: придбати квитки на найпопулярніші міжнародні рейси (наприклад, Київ — Варшава) тепер можна лише після верифікації особи через державний застосунок. Одна особа може купити обмежену кількість квитків.
- Система моніторингу та автовикупу: у офіційному застосунку з’явилася функція, яка дозволяє пасажирам ставати в автоматичну чергу. Як тільки хтось здає квиток або додається новий вагон, система автоматично купує його для зареєстрованого користувача.
- Повернення квитків за новими правилами: залізничники змінили алгоритм повернення місць у систему. Здані квитки не з’являються на екрані миттєво — їх викидають у загальний продаж випадковим чином або масовими партіями кілька разів на добу, що робить роботу ботів-перекупників неефективною.