З 2019 року в Україні посилили відповідальність за ігнорування норм транспортування малечі. За минулий рік було зареєстровано більш як 10 тисяч випадків, попри стягнення у 510-850 гривень.
З 2019 року в Україні зросла відповідальність за недотримання вимог щодо перевезення дітей. Стягнення за таке порушення складає 510 гривень, а за повторне – 850 гривень. Як зазначив у коментарі УНН перший заступник очільника Департаменту патрульної поліції Олексій Білошицький, статистичні дані вказують, що кермувальники не почали частіше ігнорувати правила, але й не стали більш свідомими.
Стягнення за відсутність автокрісла: скільки випадків зафіксували цьогоріч
Як нагадав Білошицький, відповідно до пункту ПДР 21.11 водієві не дозволяється перевозити дітей, зростом до 150 см, в автівках без застосування дитячих утримуючих пристроїв, що дозволяють зафіксувати дитину за допомогою пасків безпеки, передбачених конструкцією даного авто; на задньому сидінні мотоцикла та мопеда, за винятком:
- автотранспортних засобів, що здійснюють регулярні, регулярні спеціалізовані та нерегулярні пасажирські автобусні перевезення, за умови дотримання встановлених нормами обмежень швидкості руху;
- спеціалізованих санітарних машин бригад невідкладної (швидкої) медичної допомоги, оперативних транспортних засобів Міноборони, МВС, Національної поліції, ДСНС, Держприкордонслужби, Служби безпеки, Управління державної охорони під час здійснення ними термінового службового завдання.
Отже, для забезпечення безпеки дитини в автомобілі, необхідно завжди застосовувати дитячі утримуючі пристрої. До цього поняття входять: автокрісла, бустери та автолюльки для немовлят
– наголошує Білошицький.
Він вказав, що за нехтування правил перевезення дітей передбачена адміністративна відповідальність у вигляді штрафу:
- вперше протягом року – у розмірі 510 гривень;
- повторно протягом року – у розмірі 850 гривень.
Як поінформували в Департаменті патрульної поліції у відповідь на запит УНН, поліціянтами територіальних підрозділів Національної поліції України за частиною десятою статті 121 Кодексу України про адміністративні правопорушення (порушення правил перевезення дітей – ред.) складено 10 574 постанови, а з 1 грудня 2025 року по 30 листопада 2025 року – 9 804 матеріалів про адміністративне правопорушення.
Разом з тим Білошицький повідомив, що станом на 22 грудня поліціянти у період з 1 грудня по 21 грудня винесли 10 324 постанови за порушення підпункту “б” пункту 21.11 ПДР.
Справжня безпека: чому транспортування дітей без автокрісла – серйозне порушення
Найбільш розповсюдженим порушенням залишається транспортування дітей без дитячих утримуючих пристроїв, якщо зріст дитини менше ніж 150 см. Також часто трапляється, коли батьки тримають дітей на руках. Або ж те саме невірне застосування дитячих утримуючих пристроїв, наприклад: дитина в кріслі, але не пристебнута, ремені безпеки не зафіксовані або занадто послаблені, або автокрісло, бустер чи люлька не закріплені в автомобілі належним чином
– зауважує Білошицький.
За його словами, також трапляється невідповідність дитячої утримуючої системи росту дитини або використання бустера або звичайного ременя без автокрісла.
Також і ви мабуть неодноразово помічали, коли батьки перевозять дітей на передньому сидінні. І тут слід нагадати, що на передньому сидінні дозволено перевозити дітей віком до 3 років. І тільки за умови, що дитяча система встановлена проти напрямку руху, а фронтальна подушка безпеки вимкнена. Тому характеристики дитячої утримуючої системи повинні відповідати масі та зросту дитини, яка у ній перевозиться. І діти повинні бути у пристебнутому положенні, а не просто сидіти в них
– додає Білошицький.
Крім того, він підкреслює, що патрульні обов’язково беруть до уваги не тільки наявність утримуючої системи, але й правильність використання. Якщо крісло є, але дитина в ньому не пристебнута, ремені послаблені або крісло встановлено з порушенням інструкції – це вважається порушенням правил перевезення дітей.
Знаєте, цифри говорять, що ситуація не змінилася: понад 10 тисяч порушень як минулого року, так і цього. Але за кожною цією цифрою я бачу не просто штраф, а потенційну небезпеку для дитини. Статистика показує, що водії не почали ігнорувати правила частіше, але вони й не стали відповідальнішими. На жаль, багато хто досі сприймає дитячу утримуючу систему як засіб уникнути штрафу, хоча насправді – це важливий крок у захисті дитини при різкому гальмуванні чи ДТП
– зазначає перший заступник керівника Департаменту патрульної поліції.
Таксі та перевезення дітей без автокрісла
Як зауважив Білошицький, патрульні нечасто фіксують випадки відсутності автокрісел у перевізників. “І перевізник, і водій таксі мають право відмовити в поїздці таким пасажирам. Вони усвідомлюють ризики: якщо станеться ДТП, відповідатиме саме водій, який погодився на перевезення без крісла. Але головне тут навіть не штрафи, а здоров’я. Якщо немає автокрісла, ризик травмувати дитину під час аварії зростає в рази. Тому дуже важливо, щоб замовники під час виклику таксі одразу попереджали оператора, що їдуть з дитиною. Це передусім питання безпеки, а вже потім – відповідальності”, – підсумував Білошицький.