Nvidia і Tesla використовують різні шляхи до самостійного керування: Nvidia представила відкриту модель Alpamayo з можливістю пояснення дій, а Tesla застосовує закриту систему “кінець-в-кінець”. Mercedes-Benz має намір інтегрувати Alpamayo у свої авто до кінця 2026 року.
На технологічній виставці CES 2026 у Лас-Вегасі директор Nvidia Дженсен Хуанг представив комплекс ШІ-моделей Alpamayo, що стало початком нового етапу в глобальному змаганні безпілотних технологій. Представлення викликало публічну суперечку між Хуангом та Ілоном Маском, підкресливши ключову відмінність у стратегіях двох лідерів до створення автономних транспортних засобів. Про це інформує Bloomberg, пише УНН.
Деталі
Дженсен Хуанг назвав запуск Alpamayo “моментом ChatGPT для фізичного штучного інтелекту”. Ключовою рисою нової моделі є здатність до “роздумів”: система не тільки ідентифікує об’єкти, а й пояснює свої дії звичайною мовою. Наприклад, ШІ може сказати: “Я зменшую швидкість, тому що сигнали гальмування попереду загорілися, і транспортний засіб може зупинитися”.
На відміну від Tesla, яка розвиває закриту екосистему, Nvidia зробила Alpamayo моделлю з відкритим кодом (open-source), розмістивши її на платформі Hugging Face. Це дає змогу будь-якому автовиробнику інтегрувати та адаптувати систему під власні потреби. Першим партнером став Mercedes-Benz, який планує випустити оновлену модель CLA з технологією Alpamayo на дороги США вже в кінці 2026 року.
Головна відмінність полягає в архітектурі:
Tesla FSD базується на наскрізних нейронних мережах (end-to-end), які навчаються на великих обсягах відеоданих справжніх водіїв, формуючи систему, що діє “інтуїтивно”.
Nvidia Alpamayo застосовує гібридний підхід: нейронні мережі для сприйняття та символічне міркування для ухвалення рішень, що робить логіку ШІ зрозумілою для регуляторів і користувачів.