З 2019 року в Україні збільшено рівень відповідальності за недотримання вимог щодо транспортування дітей. За рік було зареєстровано більше 10 тисяч випадків, незважаючи на стягнення у розмірі 510-850 гривень.
З 2019 року в Україні посилили відповідальність за порушення правил перевезення дітей. Стягнення за дане правопорушення становить 510 гривень, а за повторне – 850 гривень. Як розповів у коментарі УНН перший заступник очільника Департаменту патрульної поліції Олексій Білошицький, статистика вказує на те, що водії не почали ігнорувати правила частіше, однак і більш відповідальними вони не стали.
Штраф за відсутність автокрісла: скільки випадків зафіксували цього року
Як зауважив Білошицький, відповідно до пункту ПДР 21.11 водієві не дозволяється перевозити дітей, чий зріст становить менше 150 см, у транспортних засобах без застосування дитячих утримуючих систем, що дозволяють зафіксувати дитину за допомогою ременів безпеки, які передбачені конструкцією даного транспортного засобу; на задньому сидінні мотоцикла та мопеда, за винятком:
- транспортних засобів, що проводять регулярні, регулярні спеціальні та нерегулярні пасажирські автобусні перевезення, за умови дотримання встановлених правилами обмежень швидкості руху;
- спеціалізованих санітарних автомобілів бригад екстреної (швидкої) медичної допомоги, оперативних транспортних засобів Міноборони, МВС, Національної поліції, ДСНС, Держприкордонслужби, Служби безпеки, Управління державної охорони під час виконання ними термінового службового завдання.
Іншими словами, для забезпечення безпеки дитини в автомобілі, необхідно завжди застосовувати дитячі утримуючі системи. До цього поняття входять: автокрісла, бустери та автолюльки для малюків
– відмічає Білошицький.
Він підкреслив, що за недотримання правил перевезення дітей передбачена адміністративна відповідальність у формі штрафу:
- вперше протягом року – у сумі 510 гривень;
- повторно протягом року – у сумі 850 гривень.
Як повідомили у Департаменті патрульної поліції у відповідь на запит УНН, поліцейськими територіальних підрозділів Національної поліції України за частиною десятою статті 121 Кодексу України про адміністративні правопорушення (порушення правил перевезення дітей – ред.) було складено 10 574 постанови, а з 1 грудня 2025 року по 30 листопада 2025 року – 9 804 матеріалів про адміністративне правопорушення.
Разом з тим, Білошицький повідомив, що станом на 22 грудня поліцейськими у період з 1 грудня по 21 грудня було винесено 10 324 постанови за недотримання підпункту “б” пункту 21.11 ПДР.
Реальна безпека: чому перевезення дітей без автокрісла – критичне порушення
Найбільш розповсюдженим порушенням залишається транспортування дітей без дитячих утримуючих систем, якщо зріст дитини менше ніж 150 см. Також часто трапляється, коли батьки тримають дітей на руках. Або ж трапляється неправильне використання дитячих утримуючих систем, наприклад: дитина в кріслі, але не пристебнута, ремені безпеки не зафіксовані або надто послаблені, або автокрісло, бустер чи люлька не закріплені в автомобілі належним чином
– говорить Білошицький.
За його словами, також спостерігається невідповідність дитячої утримуючої системи зросту дитини або використання бустера або звичайного ременя без автокрісла.
Ви, напевне, також неодноразово помічали, коли батьки перевозять дітей на передньому сидінні. І тут слід нагадати, що на передньому сидінні дозволено перевозити дітей віком до 3 років. І лише за умови, що дитяча система встановлена проти напрямку руху, а фронтальна подушка безпеки вимкнена. Отже, характеристики дитячої утримуючої системи повинні відповідати вазі та зросту дитини, яка у ній перевозиться. І діти повинні бути у пристебнутому стані, а не просто сидіти в них
– додає Білошицький.
Крім того, він підкреслює, що патрульні обов’язково беруть до уваги не тільки наявність утримуючої системи, а й коректність використання. Якщо крісло є, але дитина в ньому не пристебнута, ремені послаблені або крісло встановлене з порушенням інструкції – це розцінюється як недотримання правил перевезення дітей.
Знаєте, цифри показують, що ситуація не змінилася: більше 10 тисяч порушень як у минулому році, так і в цьому. Проте за кожною цією цифрою я бачу не просто стягнення, а й потенційну небезпеку для дитини. Статистичні дані показують, що водії не стали нехтувати правилами частіше, але й не стали відповідальнішими. На жаль, багато хто досі розглядає дитячу утримуючу систему як засіб уникнути стягнення, хоча насправді – це важливий крок у забезпеченні захисту дитини при різкому гальмуванні чи ДТП
– зазначає перший заступник начальника Департаменту патрульної поліції.
Таксі та перевезення дітей без автокрісла
Як зазначив Білошицький, патрульні нечасто фіксують випадки відсутності автокрісел у перевізників. “І перевізник, і водій таксі мають право відмовити у поїздці таким пасажирам. Вони усвідомлюють ризики: якщо трапиться ДТП, відповідальність нестиме саме водій, який погодився на перевезення без крісла. Але найголовніше тут навіть не стягнення, а здоров’я. Якщо немає автокрісла, ймовірність травмувати дитину під час аварії збільшується в рази. Тому вкрай важливо, щоб замовники під час виклику таксі відразу інформували оператора, що їдуть з дитиною. Це насамперед питання безпеки, а вже потім – відповідальності”, – підсумував Білошицький.