“Укрзалізниця” і металурги узгодили порядок реалізації металобрухту та старих вагонів.

Металурги та "Укрзалізниця" досягли порозуміння щодо брухту. / Freepik

Вітчизняна металургійна промисловість та ключовий перевізник країни “Укрзалізниця” започатковують новий етап взаємодії. Сторони досягли домовленостей про зміни стосовно збуту металобрухту, що дадуть змогу поліпшити результати аукціонів залізничного оператора.

Про це інформує Delo.ua, посилаючись на матеріал “РБК-Україна”.

Чому попередні правила не дають результату?

Стан на ринку виглядав суперечливо: залізничні території переповнені металобрухтом, а металургійні підприємства відчувають його серйозний брак. За 2025 рік “Укрзалізниця” змогла відвантажити лише третину від реалізованого обсягу, водночас на її площах накопичилося понад 91,7 тисячі тонн готового до збуту ресурсу.

Очільник правління компанії Олександр Перцовський відкрито констатував наявність фінансових труднощів та неефективність минулих торгів: “У компанії є значні проблеми з фінансовим дефіцитом, і вона потребує фінансування. Ті аукціони, що відбуваються, не приносять очікуваного результату”.

Нова тактика

Ключова переміна стосується умов логістики. Надалі 80% брухту реалізовуватимуть з доставкою напряму покупцеві (FCA), і тільки 20% залишать для самовивезення. Підприємці наполягають на чітких графіках відвантажень, щоб заводи своєчасно одержували метал.

Генеральний директор компанії “Метінвест-Ресурс” Іван Ковалевський пояснив важливість планування: “Для нас важливо здійснювати планування нашого виробництва. Наприклад, наприкінці січня ми плануємо на лютий, а обсяг понад 2 тисячі тонн може відвантажуватися протягом 90 днів… Щоб ці 90 днів розподілялися за графіком 30, 30 і 30 днів”.

Зняті з експлуатації вагони: з обтяження в прибуток

Ще одна домовленість — продаж цілих знятих з експлуатації вагонів. У залізниці їх тисячі, але бракує потужностей для їх розрізання. “У нас чимало вагонів, які ми не можемо розібрати, але хочемо продавати на ринку”, — відзначив Перцовський.

Металурги, зокрема компанія “Interpipe”, висловили готовність взяти на себе цю роботу, переробляючи до 200 вагонів на місяць. Основна вимога бізнесу — коректна вага, щоб не сплачувати за залишки вугілля або сміття, що накопичилися за десятиліття використання.

Коли очікувати перші аукціони?

Перші аукціони за новими умовами мають відбутися вже до 14 лютого. Ринок налаштований оптимістично: на крайніх торгах у січні металурги вже викупили рекордні 77% усього виставленого брухту. Тепер все залежить від залізниці — прискорити бюрократичні процеси та забезпечити своєчасні відвантаження.

Нагадаємо, 31 грудня 2025 року уряд прийняв рішення про продовження режиму ліцензування з нульовими квотами на експорт необробленої деревини, паливної деревини, а також брухту чорних металів і міді, що діятиме увесь 2026 рік. Це дасть змогу зберегти стратегічну сировину в Україні та направити її на потреби внутрішньої переробки.