Після конфіскації Сполученими Штатами танкерів з венесуельською нафтою, 26 суден “тіньового флоту” перереєструвалися під російський прапор. Це надає їм політичний захист і збільшує геополітичні небезпеки.
“Тіньовий флот” танкерів, що транспортують незаконну нафту по всьому світу, квапиться отримати ймовірний захист російського прапора після того, як США почали затримувати судна, задіяні в торгівлі венесуельською нафтою, пише УНН, посилаючись на Bloomberg.
Деталі
За відомостями Starboard Maritime Intelligence, з початку минулого місяця щонайменше 26 кораблів змінили реєстрацію на російську, причому значна частина цих змін відбулася після того, як США захопили супертанкер Skipper поблизу берегів Венесуели 10 грудня. Це на 6 більше, ніж у листопаді, і лише 14 за попередні п’ять місяців.
Приблизно 13% із майже 1500 танкерів, що перевозять російську, іранську та венесуельську нафту, вже зареєстровані в москві, а решта, як правило, функціонують під прапорами невеликих держав, таких як Панама, Гвінея та Коморські острови. Застосування підроблених прапорів також є поширеною тактикою “тіньового флоту”, що дозволяє суднам уникати дотримання правил, маскуючись під легітимні.
За словами Чарлі Брауна, головного радника організації United Against Nuclear Iran, яка відстежує діяльність “тіньового флоту”, недавнє бажання судновласників зареєструватися під російським прапором – це розрахунок, який ґрунтується на тому, що москва забезпечить політичний притулок, коли інші країни цього не зроблять.
“Це може запропонувати нове можливе рішення для нелегальних мереж “тіньового флоту”, але це також піднімає ставки, – зазначив він. – Тому що це підкреслює, що ухилення від санкцій – це вже не просто питання дотримання морських норм, а стратегічне завдання, пов’язане з державним захистом і геополітичними ризиками”.
США конфіскували вже п’ять танкерів, які брали участь у торгівлі венесуельською нафтою, і з огляду на останню погрозу президента США Дональда Трампа запровадити мита на країни, що купують іранські товари, нафтові трейдери і судновласники спостерігають за тим, чи буде Білий дім переслідувати судна, що перевозять нафту з Ісламської Республіки.
Історія та географічне розповсюдження 26 танкерів, які нещодавно поміняли прапори, ілюструють зростання небезпек. Наразі вони перебувають по всьому світу, від Балтійського моря до Суецького каналу і Жовтого моря, хоча можливо, деякі з них фальсифікують свої місця розташування.
Усі вони під санкціями як мінімум одного західного уряду. Серед поточних або колишніх власників або керуючих постійно фігурує кілька назв: вісім суден пов’язані з компанією Glory Shipping HK Ltd., зареєстрованою в Гонконгу. Дві зареєстровані в росії фірми – New Fleet Ltd. та North Fleet Ltd. – зазначені кожен як нові власники трьох суден, і їх адреси, очевидно, знаходяться в тій самій будівлі, що й підрозділ російської судноплавної компанії “совкомфлот” у санкт-петербурзі, пише видання.