Реєстр IRClass припинив сертифікацію суден загальною вантажопідйомністю 13 мільйонів тонн. Це ускладнить діяльність танкерів та їхній доступ до міжнародних гаваней.
Індійський реєстр судноплавства (IRClass), один із провідних світових класифікаційних товариств, з 2023 року виключив зі свого реєстру 235 суден, переважно нафтових танкерів. Причина — їхня причетність до обходу міжнародних санкцій. Про це інформує Reuters, посилаючись на УНН.
Ключові деталі
За словами виконавчого директора IRClass Аруна Шарми, організація суттєво посилила свою політику щодо санкцій. Відтепер реєстр не сертифікує судна, які перебувають під обмеженнями, накладеними Сполученими Штатами, Європейським Союзом чи Великою Британією.
З початку 2023 року ми не приймаємо жодного судна, на яке поширюються будь-які санкції, чи то санкції США, Європи чи Великої Британії.
– зазначив пан Шарма.
Наслідки рішення
В IRClass уточнили, що серед виключених суден переважають нафтоналивні танкери, а також кілька газовозів. Загалом було скасовано сертифікацію суден сукупною вантажопідйомністю близько 13 мільйонів валових тонн. Пан Шарма додав, що власники цих суден не змогли надати переконливих пояснень щодо причин потрапляння під санкції.
Виключення з реєстру може значно ускладнити експлуатацію суден. Без відповідної сертифікації їм буде складніше отримати страхове покриття та забезпечити доступ до міжнародних морських портів. Водночас фахівці попереджають, що такі заходи можуть призвести до зростання кількості суден так званого “тіньового флоту”. Ці судна функціонують поза належним контролем, створюючи додаткові ризики для морської безпеки та довкілля.
Цей крок індійського реєстру свідчить про більш жорстку позицію країни щодо дотримання санкційних обмежень. Раніше видання Reuters повідомляло, що Індія також відхилила пропозицію РФ щодо постачання зрідженого природного газу за схемою, яка потенційно могла б потрапити під американські санкції.
Порада від АіФ UA:
Ця новина є важливою для всіх, хто задіяний у сфері міжнародних морських перевезень, особливо для власників танкерів та судноплавних компаній. Дотримання санкційного режиму та міжнародних норм стає ще більш критичним для забезпечення стабільної роботи та уникнення заборон на діяльність.