Індія та Євросоюз мають намір сповістити про торговельну домовленість, котра передбачає зменшення Індією мит на ввезення автівок з ЄС до позначки 40% зі 110%. Це дозволить розширити ринок для європейських автомобілів та індійської електроніки, текстилю і хімічної продукції.
Індія та Європейський Союз, як очікується, повідомлять про укладення угоди про безмитну комерцію у вівторок, після багаторічних перемовин, і Індія має намір знизити розмір мита на завезення автомобілів з ЄС до 40% зі 110%, із посиланням на джерела інформує Reuters, передає УНН.
Деталі
Договір, як пише видання, відкриє можливості для зменшення податків на європейські автомобілі та виноградні напої, а також сприятиме розширенню ринку для індійської електротехніки, текстильних виробів та хімічних сполук. Зважаючи на те, що деякі аналітики припускають, що Індія відмінить податки у 150% на європейські вина та сири, The Economist пише, що угода буде “не такою глибокою, як інші, нещодавно підписані ЄС”. “Спірні сектори, зокрема велика кількість аграрної продукції з високими митними ставками, будуть вилучені. Інші – зарезервовані для окремих домовленостей, зокрема географічні зазначення, які захищають колективні найменування, такі як грецький сир фета та французьке шампанське чи індійський чай Дарджилінг і рис басматі”.
Стосовно автівок, Reuters пише, що уряд прем’єр-міністра Нарендри Моді погодився одразу знизити збір на лімітовану кількість транспортних засобів з 27 країн блоку з вартістю імпорту понад 15 000 євро ($17 739), розповіли Reuters два джерела, обізнані з переговорним процесом.
Вони додали, що з плином часу ця ставка буде зменшена до 10%, що спростить доступ до індійського ринку для європейських виробників автомобілів, таких як Volkswagen, Mercedes-Benz і BMW.
Пакт вже охрестили “матір’ю всіх угод”
Прогнозується, що у вівторок Індія та ЄС проголосять про завершення багаторічних переговорів щодо укладення угоди про безмитну торгівлю, після чого обидві сторони узгодять деталі та ратифікують те, що іменують “матір’ю всіх угод”.
Угода може розширити двосторонню комерцію та збільшити обсяги індійського експорту таких товарів, як текстиль та ювелірні вироби, до котрих з кінця серпня застосовується 50% мит США.
Індія є третім найбільшим автомобільним ринком у світі після США та Китаю, але її національна автоіндустрія була однією з найбільш захищених. Наразі Нью-Делі стягує мита в 70% і 110% на імпортовані автівки, рівень, який нерідко критикують керівники, в тому числі керівник Tesla Ілон Маск.
Нью-Делі запропонував негайно знизити імпортні мита до 40% для приблизно 200 000 автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння на рік, повідомило одне з джерел. Це, як зазначається, найагресивніший крок до відкриття сектора. Джерело додало, що ця квота може бути змінена в останній момент.
Два джерела повідомили, що на електромобільний транспорт з акумуляторними батареями впродовж перших п’яти років не будуть зменшувати імпортні збори, аби убезпечити інвестиції таких внутрішніх гравців, як Mahindra & Mahindra і Tata Motors. Через п’ять років на електромобілі буде здійснено аналогічне зниження податків.
Зменшення зборів на імпорт стане стимулом для європейських автовиробників, таких як Volkswagen, Renault і Stellantis, а також для гравців класу люкс, Mercedes-Benz і BMW, які локально виготовляють транспортні засоби в Індії, але їм важко вийти за межі певного рівня частково через великі збори.
Менші податки нададуть змогу автовиробникам продавати імпортовані транспортні засоби за нижчою вартістю та випробувати ринок за допомогою ширшого асортименту, перш ніж взяти на себе зобов’язання виробляти більше автомобілів на місці, повідомило одне з двох джерел.
На цей час європейські автовиробники займають менше 4% частки автомобільного ринку в Індії, який випускає 4,4 мільйона автомобілів на рік, на якому домінує японська Suzuki Motor, а також внутрішні бренди Mahindra і Tata, які разом займають дві третини.
Оскільки передбачається, що до 2030 року індійський ринок зросте до 6 мільйонів одиниць на рік, певні компанії вже розробляють плани щодо нових інвестицій.
Renault повертається до Індії з оновленою стратегією, намагаючись розвиватися за межами Європи, де впевнені кроки роблять китайські виробники автомобілів, а Volkswagen Group завершує свою наступну частину інвестицій в Індію через свій бренд Skoda, пише видання.
У разі завершення та ратифікації Європейським парламентом, що може тривати не менше року, торговельний договір сприятиме розвитку індійського експорту, наприклад текстилю та ювелірних виробів, сказав індійський посадовець. Переговори було поновлено у 2022 році після дев’ятирічної перерви, набравши швидкості минулого року на тлі збільшення напруги у світовій торгівлі.
Оголошення може відбутися після зустрічі прем’єр-міністра Індії Нарендри Моді з президентом Європейської ради Антоніу Коштою та президентом Європейської комісії Урсулою фон дер Ляєн, які будуть співголовувати на саміті Індія-ЄС під час свого візиту до Індії з 25 по 28 січня, повідомило одне з джерел в індійському уряді.
Представник ЄС сказав, що блок має на меті “завершити переговори щодо угоди про безмитну комерцію” під час саміту, перш ніж обидві сторони пройдуть внутрішні процедури до підписання.
Обидві сторони також очікують підписати пакт про безпеку та оборону – третій у Європі в Азії після угод з Південною Кореєю та Японією – разом з угодою про мобільність, яка охоплює висококваліфікованих робітників і студентів, сказав посадовець.