Стрімке зростання вартості дизельного палива, спричинене геополітичною напруженістю, ставить під загрозу виживання європейської рибної промисловості. Особливо гостро ця проблема постала у Нідерландах, де тижневі витрати на пальне для риболовецьких суден зросли майже втричі, сягнувши 30 000 євро. Як наслідок, до 90% потужних траулерів змушені були залишитися в порту.
Інформацію про критичну ситуацію для галузі поширило видання Reuters.
Нідерланди: епіцентр кризи
Нідерланди, що володіють приблизно 7% риболовецького флоту Європейського Союзу, найбільше відчувають удар. Енергоємні бім-траулери, що спеціалізуються на вилові цінних видів риби, таких як камбала, тюрбо та бриль, опинилися в найскладнішому становищі.
За даними національної Спілки рибалок, вартість експлуатації одного судна зазнала драматичних змін. Якщо до кінця лютого щотижневі витрати на пальне становили близько 12 000 – 13 000 євро, то вже наприкінці березня ця сума зросла до 30 000 євро.
Нинішня ціна дизельного палива фактично зрівнялася із загальною вартістю виловленої риби за той самий період. Це унеможливлює покриття операційних витрат, включаючи заробітну плату екіпажу. Представники галузевої асоціації VisNed підтверджують, що від 80% до 90% бім-траулерів цього тижня не вийшли в море.
Наслідки для споживачів
Керівництво Спілки рибалок зазначає, що перші наслідки вже відчувають споживачі. Вартість камбали на аукціонах підскочила з 12 до 18 євро. Очікується, що через дефіцит рибної продукції заклади громадського харчування будуть змушені скорочувати порції або повністю вилучати певні види риби зі свого меню.
Дурк ван Тюйнен, представник Спілки рибалок Нідерландів, констатує: «Витрати на пальне тепер дорівнюють доходам, тому це просто неможливо продовжувати… Риба зникне з меню».
Проблеми не обмежуються Нідерландами. Риболовецькі флоти Бельгії, Великої Британії, Іспанії, Італії та Франції також повідомляють про збитковість вилову донної риби, зокрема тріски та пікші. Європейська асоціація рибалок Europêche вже звернулася до Європейської комісії з пропозицією запровадити заходи державної підтримки, подібні до тих, що діяли у 2022 році.
Рибалки сподіваються на рішення від голови ЄС з питань рибальства Костаса Кадіса щодо можливого запровадження субсидій, які б компенсували 70% зростання вартості палива.
Варто зазначити, що раніше країни Азії, які імпортують значні обсяги сирої нафти через Ормузьку протоку, також зіткнулися з дефіцитом палива. Блокування протоки Іраном з 28 лютого змусило уряди повернутися до обмежень, подібних до тих, що діяли під час пандемії COVID-19, як для населення, так і для бізнесу.
Порада від АіФ UA:
Ця новина є важливою для всіх, хто цікавиться продовольчою безпекою та глобальними економічними процесами. Зростання цін на пальне та його вплив на ключові галузі, як-от рибальство, безпосередньо відображається на доступності продуктів харчування та цінах для кінцевого споживача. Важливо слідкувати за розвитком ситуації та можливими заходами підтримки від європейських інституцій, які можуть вплинути на стабільність ринку.