Авіаційний ринок Центральної Азії стрімко змінюється. Зростає пасажиропотік, авіакомпанії відкривають нові маршрути та оновлюють свій флот, а аеропорти розширюють інфраструктуру. Водночас зростає потреба в запасних частинах, ремонті та технічному обслуговуванні повітряних суден. Саме тому чеська компанія APRAM Aerospace посилює свою присутність у регіоні.
Від зростання перевезень до попиту на MRO
За даними OAG, за останні два десятиліття авіаційні перевезення в Центральній Азії зросли майже на 500%. Цей розвиток підтримується туризмом, лібералізацією ринку та активним зростанням лоукостерів. Наприклад, у Казахстані лише за 2025 рік авіакомпанії перевезли 15,4 мільйона пасажирів, а аеропорти обслужили 31,8 мільйона.
Збільшення кількості рейсів означає інтенсивнішу експлуатацію літаків, а отже, зростання попиту на MRO (технічне обслуговування, ремонт і відновлення). За прогнозом Oliver Wyman, світові витрати на цей сегмент зросли до 119 мільярдів доларів у 2025 році, а до 2035-го можуть сягнути 156 мільярдів.
Парк літаків розширюється
Авіакомпанії регіону роблять ставку передусім на вузькофюзеляжні літаки сімейств Airbus A320 та Boeing 737. Казахстан планує до 2030 року більш ніж удвічі збільшити національний авіапарк. Нові літаки при цьому не завжди замінюють старі: через затримки виробництва попередні покоління машин довше залишаються в експлуатації.
Таке поєднання нового та старішого парку створює постійний попит на компоненти, обмінні агрегати та ремонт. Власні MRO-потужності Центральної Азії розвиваються, проте важке технічне обслуговування та ремонт багатьох компонентів все ще часто виконують закордонні партнери. Додатковою проблемою залишається брак сертифікованих техніків та інженерів.
Можливості для APRAM Aerospace
Після перемовин та участі в конференції MRO Central Asia 2026 у Ташкенті APRAM Aerospace започаткувала нові партнерства у сфері постачання запасних частин, а також програм Exchange та Repair. Для компанії це логічний напрямок, адже вона спеціалізується саме на компонентах для A320 та Boeing 737, має відповідні складські запаси та досвід роботи на міжнародних ринках. Детальніше про послуги та спеціалізацію компанії можна дізнатися на сайті APRAM Aerospace.
Центральна Азія вже не є другорядним авіаційним ринком. Розширення маршрутів, оновлення парків, будівництво аеропортів та брак місцевих ремонтних потужностей роблять регіон перспективним для постачальників післяпродажних послуг. Вихід APRAM Aerospace на цей ринок – це не відповідь на короткостроковий попит, а інвестиція у напрямок, що має потенціал зростати протягом багатьох років.