З 2019 року в Україні збільшили міру покарання за недотримання норм транспортування малечі. За минулий рік зареєстрували більше 10 тисяч випадків порушень, незважаючи на грошові стягнення у розмірі 510-850 гривень.
З 2019 року в Україні збільшили міру покарання за недотримання норм транспортування малечі. Грошове стягнення за дане порушення становить 510 гривень, а за наступне порушення – 850 гривень. Як повідомив у коментарі УНН перший заступник голови Департаменту патрульної поліції Олексій Білошицький, статистика свідчить, що водії не почали легковажити правилами частіше, однак і більш сумлінними вони не стали.
Штраф за відсутність автокрісла: скільки випадків зафіксували цього року
Як нагадав Білошицький, згідно з пунктом ПДР 21.11 водієві не дозволяється перевозити дітей, зріст яких є меншим за 150 см, у транспортних засобах без використання дитячих фіксуючих систем, котрі дають можливість зафіксувати дитину за допомогою пасків безпеки, передбачених конструкцією цього транспортного засобу; на задньому сидінні мотоцикла та мопеда, за винятком:
- транспортних засобів, що здійснюють регулярні, регулярні спеціалізовані та нерегулярні пасажирські автобусні перевезення, за умови дотримання встановлених правилами обмежень швидкості руху;
- спеціалізованих санітарних автомобілів бригад екстреної (швидкої) медичної допомоги, оперативних транспортних засобів Міноборони, МВС, Національної поліції, ДСНС, Держприкордонслужби, Служби безпеки, Управління державної охорони під час виконання ними термінового службового завдання.
Отже, щоб гарантувати безпеку дитини в авто, необхідно постійно використовувати дитячі утримуючі пристрої. У це поняття входять: автокрісла, бустери та автолюльки для грудних дітей
– вказує Білошицький.
Він зауважив, що за недотримання норм перевезення малечі передбачена адміністративна відповідальність у вигляді грошового стягнення:
- вперше протягом року – в сумі 510 гривень;
- повторно протягом року – в сумі 850 гривень.
Як повідомили у Департаменті патрульної поліції у відповідь на запит УНН, поліціянтами територіальних підрозділів Національної поліції України за десятою частиною статті 121 Кодексу України про адміністративні правопорушення (порушення норм перевезення дітей – ред.) складено 10 574 постанови, а з 1 грудня 2025 року по 30 листопада 2025 року – 9 804 матеріалів про адміністративне правопорушення.
Водночас Білошицький повідомив, що станом на 22 грудня поліціянти у період з 1 грудня по 21 грудня винесли 10 324 постанови за недотримання підпункту “б” пункту 21.11 ПДР.
Реальна безпека: чому транспортування дітей без автокрісла – критичне порушення
Найбільш розповсюдженим порушенням залишається транспортування дітей без дитячих фіксуючих систем, якщо зріст дитини є меншим за 150 см. Ще досить часто трапляється, коли батьки тримають дітей на руках. Або ж те саме неправильне використання дитячих фіксуючих систем, наприклад: дитина в кріслі, проте не пристебнута, паски безпеки не зафіксовані або надто послаблені, або автокрісло, бустер чи люлька не закріплені в автомобілі належним чином
– говорить Білошицький.
За його словами, також трапляється невідповідність дитячого утримуючого пристрою зросту дитини або використання бустера або звичайного ременя без автокрісла.
Також і ви, можливо, не раз помічали, коли батьки перевозять дітей на передньому сидінні. І тут слід нагадати, що на передньому сидінні дозволено перевозити дітей віком до 3 років. І лише за умови, що дитяча система встановлена проти напрямку руху, а фронтальна подушка безпеки вимкнена. Тому характеристики дитячого утримуючого пристрою мають відповідати вазі та зросту дитини, котра у ній перевозиться. І діти мають бути у пристебнутому положенні, а не просто сидіти в них
– додає Білошицький.
Крім того, він наголошує, що патрульні в обов’язковому порядку беруть до уваги не тільки наявність утримуючого пристрою, а й правильність застосування. Якщо крісло є, проте дитина в ньому не пристебнута, паски ослаблені або крісло встановлене з порушенням інструкції – це вважається порушенням норм транспортування дітей.
Знаєте, цифри говорять, що ситуація не змінилася: понад 10 тисяч порушень як минулого року, так і цього. Однак за кожною цією цифрою я бачу не просто штраф, а потенційну небезпеку для дитини. Статистика свідчить, що водії не почали легковажити правилами частіше, однак і більш сумлінними вони не стали. На жаль, багато хто досі сприймає дитячий утримуючий пристрій як спосіб уникнути штрафу, хоча насправді – це важливий крок у захисті дитини при різкому гальмуванні чи ДТП
– зазначає перший заступник голови Департаменту патрульної поліції.
Таксі та транспортування дітей без автокрісла
Як зазначив Білошицький, патрульні нечасто фіксують випадки відсутності автокрісел у перевізників. “І перевізник, і водій таксі мають право відмовити у поїздці таким пасажирам. Вони усвідомлюють ризики: якщо трапиться ДТП, відповідатиме саме водій, котрий погодився на транспортування без крісла. Однак головне тут навіть не штрафи, а здоров’я. Якщо немає автокрісла, ризик травмувати дитину під час аварії зростає в рази. Тому дуже важливо, щоб замовники під час виклику таксі одразу попереджали оператора, що їдуть з дитиною. Це насамперед питання безпеки, а вже потім – відповідальності”, – підсумував Білошицький.