Ferrari та BMW відмовляються від міді на користь алюмінію
Провідні світові автомобільні виробники Ferrari та BMW активно інтегрують новітні моделі з полегшеною та суттєво доступнішою алюмінієвою проводкою. Це рішення знаменує собою стрімкий відхід автомобільної галузі від використання міді, яка домінувала в електричних системах понад два століття.
Про цю тенденцію повідомляє видання Delo.ua, посилаючись на інформацію Reuters.
Такі кроки відомих європейських брендів наслідують приклад Tesla та китайських виробників електромобілів, які вже впровадили подібні рішення. За прогнозами аналітиків JPMorgan, ця тенденція вже у 2026 році може скоротити світовий попит на мідь приблизно на 2%, а до 2030 року ця цифра може сягнути 6%.
Чому автогіганти обирають алюміній
Основними драйверами переходу на інший металевий матеріал є безпрецедентно високі ціни на мідь, її дефіцит на ринку, спричинений ажіотажним попитом з боку секторів відновлюваної енергетики та дата-центрів, а також низка технічних переваг:
-
Зменшення ваги: Як зазначив представник Ferrari Даріо Еспозіто в коментарі Reuters, компанія почала використовувати алюміній для силових кабелів у гібридному спорткарі 296 та своєму першому електромобілі Luce. Це призвело до зниження загальної ваги проводки на 20%. Полегшення автомобіля є ключовим фактором для електрокарів, оскільки напряму впливає на збільшення запасу ходу на одному заряді.
-
Економічна вигода: Наразі тонна алюмінію коштує приблизно 3 100 доларів США (близько 124 000 ₴ за курсом 2026 року), що приблизно вчетверо дешевше за мідь. Автовиробники починають активно розглядати перехід, коли вартість міді перевищує ціну алюмінію у 3,5 раза, а поточний розрив ще більший.
-
Досвід BMW та Stellantis: Німецький концерн BMW розпочав експерименти з алюмінієвими провідниками ще у 2011 році на моделях 1-ї серії, а нині активно застосовує їх у кабельних системах високої та низької напруги в рамках своєї новітньої платформи eDrive. За наявною інформацією, до подібного кроку вдалася й компанія Stellantis.
Китайські виробники електромобілів, зокрема AVATR, XPeng та Xiaomi, також демонструють масовий перехід на новий матеріал. Цьому сприяє державна політика Китаю, спрямована на заміну металів, а також інтенсивна цінова конкуренція на внутрішньому ринку, яка змушує компанії максимально оптимізувати собівартість виробництва.
Водночас, повний перехід ускладнюється тим, що алюміній є менш ефективним провідником порівняно з міддю, що вимагає більшого об’єму металу для передачі аналогічного обсягу струму.
Крім того, виробництво алюмінію є надзвичайно енергомістким процесом, що супроводжується більшими викидами парникових газів. Незважаючи на це, наразі близько 85% розподільних шин, які з’єднують акумуляторні батареї електромобілів з іншими системами, все ще виготовляються з міді.
Нагадаємо, раніше з’являлася інформація про те, що війна в Ірані та криза в Китаї змусили BMW суттєво знизити прогноз прибутку. Німецький автомобільний концерн BMW значно погіршив свої фінансові прогнози на 2026 рік через прискорення спаду на ключовому для нього китайському ринку, а також через негативні наслідки бойових дій на Близькому Сході, які підірвали споживчі настрої та спричинили зростання цін на енергоносії.
Порада від АіФ UA:
Ця новина є актуальною для українських споживачів, які цікавляться автомобільним ринком, особливо електромобілями. Перехід автовиробників на алюміній може вплинути на вартість та доступність авто в майбутньому, а також на перспективи розвитку української промисловості, яка може бути залучена до виробництва компонентів з нових матеріалів.