Війна на Близькому Сході зупинила рибальські судна / Depositphotos
Різке зростання цін на дизельне паливо спричинило глобальну кризу у сфері рибальства. Промислові судна по всьому світу дедалі частіше залишаються пришвартованими.
Як повідомляє Delo.ua, посилаючись на Reuters, вихід у море став невигідним через значне подорожчання пального. Це стало наслідком військового конфлікту за участю США, Ізраїлю та Ірану на Близькому Сході.
Така ситуація створює нові серйозні загрози для світової продовольчої системи, яка вже відчуває дефіцит добрив та перебої з логістикою.
Проблемна ситуація з пальним яскраво ілюструється історією капітана Кріса Велча з Кеннебанка. Він змушений суттєво обмежити вилов лобстерів. Для економії дорогого дизельного палива він тепер перевіряє пастки раз на тиждень або десять днів, тоді як раніше робив це кожні чотири дні.
Схожа тенденція спостерігається в багатьох інших країнах, оскільки вартість пального “з’їдає” весь чистий прибуток рибалок.
Продовольча та сільськогосподарська організація ООН (ФАО) зазначає, що незначні коливання цін на пальне раніше не мали критичного впливу на галузь. Однак тривалий період високих цін неминуче призведе до переформатування світового ринку морепродуктів та посилить фінансовий тиск на споживачів.
Мільйонні збитки замість уловів
Паливні витрати завжди були основною статтею видатків для риболовецьких флотів, адже великі судна потребують десятків тисяч літрів пального.
Цього тижня середня ціна галлона (приблизно 3,78 літра) дизеля у США досягла 5,65 долара, що майже на два долари (приблизно 220-230 гривень за поточним курсом) більше, ніж минулого року.
На Алясці пальне тепер становить до 40% усіх витрат на рейс. Крім того, креветоловці в Мексиканській затоці взагалі скасовують виходи в море, не маючи коштів на заправку своїх величезних резервуарів.
Порожні порти від Європи до Азії
Масштаби проблеми в Азії та Європі виглядають ще більш тривожними.
- У південнокорейській провінції Південний Кьонсан кількість суден, які виходять на промисел анчоуса, скумбрії та оселедця, скоротилася більш ніж на третину.
- В Індонезії власники суден заявляють, що поточні ринкові ціни на рибу не покривають витрат на дизель, тому капітани після повернення в порти відмовляються від нових виходів у море.
- Аналогічний колапс спостерігається в Європейському Союзі. Союз рибалок Нідерландів повідомив, що половина всього національного флоту зараз змушена простоювати біля причалів.
Нагадаємо, що світова паливна криза також може підвищити собівартість української агропродукції на 5–10%, а за негативного сценарію — до 20%. Найбільше на витрати аграріїв впливають ціни на дизель та газ.
Порада від АіФ UA:
Ця новина є важливою для українців, оскільки демонструє глобальні наслідки військових конфліктів та цінових стрибків на енергоносії. Це безпосередньо впливає на вартість продуктів харчування, зокрема морепродуктів, та вітчизняної сільгосппродукції. Розуміння цих взаємозв’язків допоможе краще прогнозувати майбутні ціни та планувати власні витрати.