Зростання судноплавства через Ормузьку протоку досягло піку за період збройного конфлікту, завдяки успішним дипломатичним домовленостям між низкою країн та Іраном. За минулі вихідні протоку успішно перетнув 21 корабель, серед яких були й судна, що прямували з Індії.
Інтенсивність руху суден через Ормузьку протоку досягла найвищого показника від початку збройного конфлікту. Це стало можливим завдяки налагодженню безпечних морських коридорів, про що повідомляє видання Bloomberg, посилаючись на власні джерела.
Ключові деталі
За даними Bloomberg, протягом останніх вихідних протокою скористалися 21 судно. Це свідчить про успішні переговори держав, які стикаються з дефіцитом енергоресурсів, щодо забезпечення безпечного проходження кораблів та вантажів. Ці зусилля призводять до посилення контролю Ірану над цим стратегічно важливим водним шляхом. Такий показник є найвищим з початку березня, коли спостерігалося зменшення судноплавства.
З-поміж 21 судна, 13 прямували в Аравійське море.
Іранські судна продовжують домінувати у трафіку. Однак, у неділю через протоку успішно пройшов танкер з нафтою, що прямував з Іраку. Це стало можливим після заяви Тегерана про надання винятків для “братнього Іраку”. Індія, яка досягла домовленостей щодо безпечного транзиту частини своїх суден та вперше за багато років імпортувала іранський зріджений газ, провела через протоку вісім своїх танкерів зі зрідженим нафтовим газом (LPG).
Хоча загальна кількість суден, що проходять через протоку, досі суттєво поступається показникам довоєнного періоду (близько 135 кораблів щодня), дедалі більше країн успішно забезпечують собі право транзиту. Минулого тижня два контейнеровози, пов’язані з китайськими компаніями, змогли пройти протоку з другої спроби. Також було зафіксовано проходження двох суден, афілійованих з Японією.
Протягом останніх трьох днів танкер Sohar LNG здійснив вихід з Перської затоки південним маршрутом через Ормузьку протоку, тоді як LPG-танкер Green Asha скористався іранським коридором.
Іран активно працює над законодавством, яке має на меті формалізувати його контроль над протокою та систему стягнення плати за прохід. Це, по суті, легітимізує вже діючі механізми оплати, що застосовуються протягом останніх тижнів.
Хоча Тегеран веде переговори з країнами-партнерами, деталі цих угод залишаються недостатньо прозорими, навіть коли вони офіційно визнаються, як у випадку з Іраком. Ще менш зрозумілим є критерій надання дозволів на безпечний прохід, особливо для суден, пов’язаних з Францією та Японією.
Судна, що мають зв’язок з Китаєм, Туреччиною, Грецією та Таїландом, також успішно пройшли через протоку.
Переважна більшість суден, яким було надано дозвіл, рухалася маршрутом, ймовірно, визначеним Тегераном, тримаючись ближче до іранського узбережжя. Водночас спостерігається тенденція до збільшення кількості кораблів, які обирають шлях вздовж протилежного берега. Оман, який також має частину контролю над протокою, підтвердив ведення переговорів з метою стабілізації судноплавства.
Порада від АіФ UA:
Ця новина свідчить про поступове відновлення стабільності морських шляхів у одному з найважливіших регіонів світу. Для бізнесу, що залежить від міжнародної торгівлі, особливо в галузі енергетики, це позитивний сигнал, який може сприяти зниженню логістичних ризиків та стабілізації цін на енергоносії.