Вартість страхування суден, що прямують через Ормузьку протоку, сягнула 3% від їхньої вартості, що у 12 разів перевищує попередні показники. Президент США пообіцяв забезпечити підтримку торгівлі водним шляхом, критично важливим для постачання нафти.
Згідно з повідомленням Financial Times, вартість страхування морських суден, що перетинають Ормузьку протоку, зросла в 12 разів. Це сталося навіть після того, як президент США Дональд Трамп заявив про наміри підтримати безпеку судноплавства цим ключовим нафтовим маршрутом. За даними видання УНН, страхові премії для суден, які проходять через цю зону підвищеного ризику, підскочили до 3% від вартості судна, тоді як раніше ця цифра становила близько 0,25%.
Огляд ситуації
За словами брокерів, судновласникам почали пропонувати астрономічні суми за страхування при входженні в протоку або при навігації в сусідніх небезпечних водах. Цей різкий стрибок премій спостерігається на тлі ескалації напруженості в регіоні.
Президент США висловився в соціальній мережі Truth Social, анонсувавши, що Корпорація розвитку фінансування США (DFC) надасть страхове покриття та гарантії “за надзвичайно вигідною ціною… для забезпечення фінансової безпеки всіх морських перевезень, особливо енергоносіїв, що прямують через Перську затоку”.
Лондонські страховики в середу намагалися розібратися в деталях цієї пропозиції та оцінити її потенційний вплив на вартість страхування. Провідні світові страхові брокери висловили здивування заявою Трампа.
“Ми не отримували жодної додаткової інформації, окрім заяви в Truth Social”, — зазначив Девід Сміт зі спеціалізованої брокерської компанії McGill. Він додав, що страховики не мають чіткого розуміння, наскільки широко діятиме ця підтримка, незважаючи на обіцянку страхувати “всі” торгові операції в Перській затоці.
Сміт поставив риторичне запитання: “Чи поширюватиметься це, наприклад, на китайську нафту, що перевозиться європейським танкером? Ми не знаємо.”
Інші експерти в галузі морських перевезень висловили сумніви щодо ефективності допомоги від DFC, основною місією якої є стимулювання приватних інвестицій у країни, що розвиваються. Вони наголосили, що головними викликами для судновласників у регіоні є вартість фрахту та ризик нападу, а не брак страхового покриття.
“Можливо, це була спроба пом’якшити падіння цін на нафту, — прокоментував Ед Фінлі-Річардсон, інвестор у судноплавство та засновник Contango Research, — але, на перший погляд, я не бачу, як це може змінити ситуацію. Страхування у нас вже є”.
Після заяви Трампа ціна на нафту марки Brent дещо знизилася, проте залишається суттєво вищою порівняно з показниками до початку конфлікту.
Вартість страхування суден, що курсують поблизу Близького Сходу, різко зросла після того, як страхові компанії на вихідних повідомили клієнтам про скасування полісів страхування від військових ризиків.
За інформацією брокерів, деякі страховики відкликали свої поліси, щоб переоформити їх за вищими тарифами, що відповідають поточним ризикам. Інші ж взагалі пішли з ринку, і багато хто відмовлявся надавати страхове покриття для перетину протоки, рух суден якою останніми днями фактично припинився.
Станом на середу, щонайменше 7 танкерів зазнали нападу в протоці та прилеглих водах. Судна також повідомляли про отримання радіоповідомлень, імовірно, від Корпусу вартових ісламської революції Ірану, з попередженнями триматися подалі від цієї ділянки.
За даними брокера Marsh, Ділан Мортімер, типові страхові тарифи в цьому небезпечному регіоні зараз становлять від 1% до 1,5% від вартості судна. Водночас для суден, пов’язаних зі США, Великою Британією та Ізраїлем, пропонувалися тарифи, що втричі перевищують ці показники, повідомив він Financial Times.
Дональд Трамп також додав у Truth Social: “У разі потреби ВМС США почнуть супроводжувати танкери через Ормузьку протоку якнайшвидше”.
Експерти з морської безпеки зазначають, що військово-морський супровід міг би знизити загрози для суден. Однак, забезпечення захисту всіх танкерів у районах, що перебувають під загрозою з боку Ірану, може виявитися нереалістичним через потребу у значній кількості військових кораблів та інших ресурсів.
За словами одного з радників з морської безпеки, американські військові кораблі також опиняться під загрозою, якщо увійдуть у протоку до суттєвого послаблення військово-морських сил Тегерана. “Вони побоюються, що якщо направлять до цього району військовий корабель, то по них будуть випущені всі іранські ракети. Їх повністю придушать”, — заявив він.
Іран уточнив, які судна не зможуть пройти через Ормузьку протоку
Тим часом, як повідомляє CNN, Корпус вартових ісламської революції Ірану в четвер заявив, що Ормузька протока буде закритою лише для суден зі Сполучених Штатів, Ізраїлю, Європи та інших західних союзників.
“Ми раніше заявляли, що, виходячи з міжнародного права та резолюцій, під час війни Ісламська Республіка Іран матиме право контролювати прохід через Ормузьку протоку”, — цитує слова КВІР державний мовник IRIB.
Корпус вартових ісламської революції попередив: “Якщо судна, що належать США, Ізраїлю, Європі “та їхнім прихильникам… будуть помічені, вони неодмінно будуть атаковані”.
Протока фактично заблокована відтоді, як США та Ізраїль розпочали спільну операцію проти Ірану в суботу. Це призвело до зростання цін на нафту та створило загрозу для світової економіки.
Дві найбільші у світі компанії морських вантажоперевезень, Maersk та Hapag-Lloyd, повідомили своїх клієнтів, що більше не приймають більшість вантажів, які прямують до портів Перської затоки, через бойові дії в регіоні.
Порада від АіФ UA:
Ця інформація є важливою для всіх, хто пов’язаний з міжнародною торгівлею, особливо з перевезенням енергоресурсів. Зростання вартості страхування та потенційні обмеження на навігацію в Ормузькій протоці можуть суттєво вплинути на глобальні ціни на нафту та логістичні ланцюжки. Слідкуйте за оновленнями, щоб приймати обґрунтовані рішення у своїй професійній діяльності.