Грецькі власники суден залучають нові танкери для транспортування російської нафти через безпрецедентне збільшення ціни фрахту. Це відбувається на фоні санкцій США та ЄС, які викликали нестачу суден.
На тлі небаченого підйому вартості фрахту наприкінці 2025 – на початку 2026 року грецькі судновласники почали підключати до транспортувань російської нафти абсолютно нові кораблі. Це стало нечастим випадком, тому що зазвичай даний сектор обслуговує “тіньовий флот” із старих танкерів, термін придатності яких добігає кінця. Однак надзвичайно великі прибутки змусили основні компанії Dynacom Tankers Management Ltd. і Capital Ship Management Corp. піти на ризик репутації та підключити до торгівлі три кораблі, яким менше року. Про це інформує Bloomberg, пише УНН.
Деталі
Швидке збільшення розмірів фрахту було спровоковане суворими діями США та Європейського союзу, які внесли до чорних списків сотні танкерів, пов’язаних з російською торгівлею. Це створило велику недостачу доступних суден.
Відповідно до даних Argus Media, ціна перевезення нафти сорту Urals з портів Балтики до Індії збільшилася до понад 60 доларів за тонну – найбільшого показника за останні два роки. Для порівняння, на початку 2025 року ця вартість становила близько 25 доларів.
Ризики та законні “прогалини”
Транспортування російської нафти не є повністю протизаконним, якщо її вартість не перевищує встановлену G7 “цінову стелю”. На даний момент санкції привели до зменшення цін на російську сировину, що створило певний буфер від порушення обмежень і дало європейським фірмам упевненість для діяльності. У той же час аналітики компанії Vortexa підкреслюють, що ризики залишаються високими.
Незважаючи на це, нестача танкерів (яких у легальному секторі залишилося близько 53 одиниць) продовжує штовхати ціни вгору. Ситуація ускладнюється й атаками дронів у Чорному морі, де в січні 2026 року постраждали декілька грецьких суден, що прямували до російських терміналів.