Європейське агентство авіаційної безпеки висуває пропозицію щодо інспектування літаків Airbus SE A320 та наполягає на виправленні секцій, знайдених на корпусах, які не відповідають нормам через недоліки якості при виробництві. У цілому 628 авіалайнерів мають секції, що можуть мати надмірну або недостатню товщину, серед них приблизно 170 вже використовуються в польотах.
Європейське агентство з безпеки авіації висловлює рекомендацію здійснити ревізію деяких авіасуден Airbus SE A320 і вимагає від авіакомпаній здійснити ремонт будь-яких елементів, виявлених на обшивці, які не відповідають заявленим характеристикам, повідомляє УНН, посилаючись на Bloomberg.
Деталі
Оператори, які отримали літаки сімейства A320 з імовірно невідповідними компонентами, будуть зобов’язані заміряти їхню товщину, якщо виконуються певні умови, і проінформувати Airbus про свої результати, згідно з вказівкою EASA, оприлюдненою в середу. Директива щодо льотної придатності відкрита для публічного обговорення до 14 січня.
Інформація виникла після того, як “постачальник Airbus виявив проблему з якістю у процесі виготовлення, що спричинило можливі відхилення від вказаної товщини різноманітних панелей фюзеляжу, поставлених Airbus”, – зазначив регулятор.
“Ця ситуація, якщо її не діагностувати та не усунути, в сукупності з певними умовами ремонту, може вплинути на структурну стійкість літака”, – заявило EASA.
За день до цього Airbus оприлюднив так зване повідомлення для авіакомпаній щодо проблеми та серійних номерів літаків, які потенційно можуть бути під загрозою.
Елементи були виготовлені компанією Sofitec Aero SL, і Airbus раніше заявляв, що впроваджує спільний план з іспанським постачальником, який передбачає залучення експертів з якості та ланцюгів поставок на виробничий майданчик у Севільї.
Постачальник знаходиться в епіцентрі нещодавніх питань з контролем якості, які змусили Airbus знизити свою цільову поставку до 2025 року. Загалом 628 авіалайнерів мають елементи, які можуть бути або занадто товстими, або занадто тонкими через виробничі складності, повідомляло Bloomberg на початку поточного місяця.
Більшість з цих літаків все ще перебувають у Airbus, хоча приблизно 170 в даний час знаходяться в експлуатації.
Авіакомпанії, які раніше здійснювали ремонт відповідних елементів, повинні будуть перевірити ці області на відповідність необхідній товщині протягом 14 днів після набрання чинності директиви. Airbus надасть їм інструкції щодо ремонту, якщо елементи не відповідають вимогам.
Ще одна ревізія повної панелі повинна бути проведена протягом півроку після набрання чинності директиви.
Профспілка, яка представляє співробітників Sofitec, раніше звинуватила постачальника в ширших проблемах на його підприємстві, зокрема у фальсифікації дат виробничого процесу та використанні прострочених матеріалів. Профспілка також заявила, що компанія зазнала перевірок з боку державних інспекторів через порушення правил охорони праці та техніки безпеки.
Airbus заявила, що не може коментувати конкретні твердження профспілки.