Як зміни українських доріг вплинули на ресурс амортизаторів, витрати автовласників і роботу СТО
Власники автомобілів в Україні вже давно змирились з вибоїнами, латками та сезонними “несподіванками” на шляхах. Проте останні три роки стали вирішальними: ходова частина працює в умовах, котрі автосервіси описують як “критичні навіть для нових машин”. І це вже не гіпербола — статистика станцій техобслуговування підтверджує: у 2024–2025 роках підвіска виходить з ладу швидше, ніж коли-небудь за останнє десятиріччя.
Сервісні центри відзначають нову закономірність: якщо раніше амортизатори потребували заміни приблизно на 90–100 тисячах км пробігу, то нині клієнти звертаються з характерними звуками вже на 50–60 тисячах. Власники позашляховиків і пікапів — в групі ризику особливо. “Маса автомобіля і погане дорожнє покриття — це подвійний удар по ходовій”, — зазначають фахівці.
Проблема полягає не тільки в погіршенні стану доріг. У воєнний період навантаження на інфраструктуру збільшилось у багато разів: важка техніка, змінені шляхи, перевантажені автостради, тимчасові ремонтні роботи. Все це створює те, що експерти називають “постійним стресом” для підвіски сучасних авто.
Втрати для власників авто — відчутні. Згідно з розрахунками незалежних сервісних центрів, витрати на відновлення ходової частини зросли щонайменше на 35–40%. Найбільше зросла кількість звернень, що пов’язані саме з амортизаторами — ключовим елементом, який приймає на себе поштовхи та поглинає вібрації.
Але є тенденція, про яку говорять не менше: прорахунки у виборі запчастин. Сучасні авто мають десятки варіантів підвіски в рамках однієї моделі — різні OEM-коди, рівні жорсткості, змінені конструкції залежно від комплектації. Через це звичайне завдання “підібрати амортизатор” часто перетворюється на випадковий вибір.
Саме тому все більше водіїв віддають перевагу цифровим каталогам, які дозволяють уникнути впливу людського фактору. Онлайн-сервіси підбору працюють за принципом: VIN → OEM → відповідність. Це дає змогу оперативно отримати рекомендацію без тривалих обговорень. Одним із таких інструментів водії активно користуються для чіткого вибору амортизаторів.
Оцифрування ринку змінило не лише поведінку власників авто, але й сам бізнес автозапчастин. Компанії, які раніше робили акцент на телефонних консультаціях, змушені вкладати кошти в структуру даних: розширені описи товарів, інтеграцію з виробниками, автоматизовані системи зіставлення деталей, актуальні залишки. Ринок рухається до принципу: “менше припущень — більше точних даних”.
Це вплинуло і на конкуренцію. Сьогодні перемагають не ті, у кого нижча ціна, а ті, хто надає зрозумілу інформацію та точність при підборі. Для СТО це означає меншу кількість скарг, для водіїв — менший ризик повернень, для ринку — новий рівень якості.
Експерти передбачають, що проблема зносу підвіски буде посилюватися й надалі. Навантаження на шляхи не зменшується, а кількість автомобілів, ввезених після експлуатації за кордоном, лише збільшує статистику звернень. Саме тому точність підбору і доступність технічної інформації стають такими ж важливими, як якість самої деталі.
Детальніше про структуру цифрових каталогів і сучасні підходи до вибору деталей можна дізнатися за посиланням:https://renix.ua/