Дисконти на російську нафту в експортних пунктах відвантаження знову наближаються до найвищих історичних показників, що обмежує рентабельність та спричиняє фінансові втрати. Понад половина російських нафтовидобувних фірм мають право на відсутність або зменшені відсотки податку на видобування мінеральних ресурсів.
Знижки на російську нафту на експортних терміналах знову наблизилися до пікових історичних значень, створюючи напругу на прибутки експортерів через низькі світові ціни на нафту, за підрахунками Reuters, повідомляє УНН.
Деталі
Західні санкції у зв’язку з військовими діями росії в Україні змусили російські нафтові компанії реалізовувати нафту зі значними уцінками, що досягали в грудні від 20 до 30 доларів за барель нижче за вартість нафти марки Brent – це найбільша різниця в російських портах з початку 2022 року, згідно з даними Reuters.
Більш високі знижки зменшили рентабельність, призвівши до збитків для деяких постачальників. Проте, чимало компаній залишаються прибутковими завдяки податковим послабленням уряду, відповідно до інформації Reuters.
“Прибуток у виробничому сегменті в середньому залишається позитивним після сплати податків, виробничих і транспортних витрат. Деякі нафтові проєкти дійсно “в мінусі”, зокрема через труднощі видобутку”, – прокоментував Кирило Бахтін з BCS World of Investments.
На думку аналітиків, пільгові ставки податку на видобування корисних копалин (ПВКК) мають важливе значення для підтримки рентабельності. За оцінками Reuters, більше половини російських нафтовидобувних підприємств мають право на нульові або зменшені ставки ПВКК, що дозволяє їм покривати витрати і фінансувати розробку родовищ.
Розрахунки Reuters показують, що компанії, які користуються вигодою від нульових ставок ПВКК (приблизно 20% виробників), отримали торговий прибуток розміром близько 20 доларів за барель за цінами на нафту Urals у грудні. Експортна маржа також відрізняється залежно від держави призначення: поставки до Туреччини можуть коштувати на 10 доларів за барель більше, ніж відправлення Urals до Китаю.
Китай переважно імпортує нафту марки ESPO Blend, яка продається з надбавкою в 3-4 долари порівняно з Urals і відправляється з порту Козьміно на Далекому Сході, що зменшує транспортні витрати для російських експортерів.
Компанії, які стикаються з повними ставками ПВКК, дорогим видобутком та складною логістикою, можуть функціонувати з невеликим дефіцитом до 5 доларів за барель, демонструють розрахунки Reuters. Однак, більшість виробників з високими витратами, як правило, виграють від знижених ставок ПВКК. Аналітики вказують, що наявність флоту суден та розташування об’єктів також негативно впливають на рентабельність, на тлі того, як логістичні витрати продовжують знижувати прибуток.